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铸钢护栏支架边坡设置及搭设阻桩顺序【一】、边坡设置
双层铸钢防撞护栏支架实车碰撞试验时没有设置边坡，实际工程中作为路侧铸钢防撞护栏支架使用时，须考虑边坡设置对铸钢防撞护栏支架性能的影响。
1规范设置要求
分析边坡设置对铸钢防撞护栏支架性能影响时，检验车辆碰撞铸钢防撞护栏支架后，是否会沿边坡下滑而穿越或翻越铸钢防撞护栏支架。
边坡设置对铸钢防撞护栏支架性能的影响与铸钢防撞护栏支架外侧土路肩保护层厚度(即铸钢防撞护栏支架外边缘与路基边缘线距离)有关，该铸钢防撞护栏支架保护层厚度越小，车辆碰撞铸钢防撞护栏支架后沿边坡下滑而穿越或翻越铸钢防撞护栏支架的风险越大。
相关规范要求边坡设置在路侧铸钢防撞护栏支架背部，同时要求铸钢防撞护栏支架外侧土路肩保护层厚度要大于25cm。
2基础模型合理性分析
仿真模型中的基础处理方式是基于铸钢防撞护栏支架背部土无限多而建立的，由于设置边坡会导致铸钢防撞护栏支架背部土量减少，需要验证设置边坡后该种处理方式是否依然合适。
按规范建立4m间距φ140X4.5铸钢防撞护栏支架加4mm厚双波板的铸钢防撞护栏支架，设置压实度满足要求的边坡，铸钢防撞护栏支架外边缘与路基边缘线的水平间距设置为25cm。采用10t大客车以60km/h速度15°角碰撞铸钢防撞护栏支架，铸钢防撞护栏支架的折弯点还是发生在12cm位置处，说明边坡设置没有对铸钢防撞护栏支架受力产生大的影响，仿真模型中的基础处理方式可以继续在边坡性能影响分析中使用。
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【二】、铸钢护栏支架的搭设阻桩顺序
1.组装顺序
立杆底座一立杆一横杆一接头锁紧一上层立杆一立杆连接锁一横杆。铸钢护栏支架组装时，要求到多面层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合龙拼装，否则，中间横杆因两侧铸钢防撞护栏支架刚度太大而不好安装。当现浇梁混凝土浇筑需用混凝土输送泵上料时，应在铸钢护栏支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用铸钢护栏支架。
2.木板铺设
在经处理后的基础上铺设5x15cm的木板，立杆地托支在木板上。腹板上下设置顶托、底托，可调高度控制在5一35cm之间，在头一层横杆搭设完成后，通过地托调节，使横杆处十同一水平上，然后再进行下一层搭设，斜拉杆横桥向、顺桥向隔空搭设，形成析架单元。其上横桥向铺设12#双肢槽钢，采用48#钢管侧模弧形链接；槽钢上顺桥向铺设10x10cm的方木，然后在其上铺设底模，底模采用15mm厚的胶木板。侧模采用12nmi厚胶木板。
3.铸钢护栏支架顶标高的设置
(1)用水准仪5m一道测量出顶托上面普通管顶面左、中、右三个点的高程，然后用挂线内插的方式调整其他顶托至施工标高。
(2)在铸钢护栏支架搭设完哔后，通过顶丝来调整模板铺设的底标高。此施工标高应在梁底设计标高的基础上加上应留的预拱度及预压沉降的这一部分标高。
(3)底模采用将模板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与浇筑的混凝土底板一致，底模之间的纵横向缝也保持一致。在立侧模前和浇注混凝土前反复将底模上的灰尘和杂物冲洗干净。底模下的方木应厚度一致，以保证底模之间不错台。梁底模板标高按梁体设计弹性挠度和铸钢护栏支架下沉及变形量设置预拱度。
(4)在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时尽可能考虑各种影响预留拱度4.预压
箱梁底模安装完哔后，根据设计要求和施工需要对铸钢护栏支架在使用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为全部荷载的1.2倍。箱梁预压数据经过处理后，根据该数据适当调整铸钢护栏支架高度。
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