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广西防城港门式起重机厂家,桥式起重机厂家,欧式起重机厂家,单梁行吊厂家,龙门吊厂家,桥式起重机如何选择吊钩？桥式起重机的吊钩有单钩、C型钩、双钩、片式钩等类型。单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，多用于80t以下的中小起重量的桥式起重机。双钩受力条件较好，钩体材料能充分利用，用于起重量较大的起重机，C型钩常用于船舶装卸，上部突出可防止起升时挂住舱口。片式钩由数片切割成型的钢板铆接而成，个别板材出现裂纹时不会使整个吊钩破坏，性较好，但自重较大，大多数用于大起重量或吊运钢水桶的桥式起重机。吊钩钩身的截面形状有圆形、矩形、梯形、T字形等，其中T字形截面合理，但 工艺复杂。圆形截面用于小型吊钩，一般吊钩均为带圆弧角的梯形截面。吊钩常用模锻制造，钩的头部为开有螺纹的直柄。（悬挂在单支钢绳上的吊钩头部为环眼）。在大起重量或吊运高温物料的冶金桥式起重机上采用由多片钢板铆合，并在钩头上设置护垫的片式吊钩，它不会整体突然断裂，工作，可靠性较好，个别板片可以更换。片式钩只能制成矩形截面，钩体材料不能充分利用，自重较大。片式吊钩的头部常制有环眼。电话：15136788823【黄河防爆】
广西防城港门式起重机厂家,桥式起重机电控设备的工作条件和技术要求
桥式起重机电控产品属于电控产品的一个大类。经常在特殊工作条件下使用，多数安装位置存在较强振动。桥式起重机工作过程中不仅因旋转部件的转动和轨道不平及存在接缝等原因而引起桥架振动，各种操作如急停、反向、起吊、多机构联动等也都会引起桥架振动。所以桥式起重机电控产品应满足一下安装条件：进线的电压波动不超过额定电压的10%，电器元件应垂直安装，倾斜度不超过5°，原件安装牢固，在主机工作过程中不会发生相对于主机的水平移动和垂直跳动。基于桥式起重机上的特殊条件和对起重机械要去较高的特点，起重电控产品除应当满足一般电控产品标准规定的通用技术要求外，还满足一些特殊要求。起重机的传动控制方案应有少一级短路保护、失压保护、紧急停车开关或装置和必要的限位保护。电器元件应具备和起重电控产品安装位置高振动条件相适应的耐振能力，户外型产品应按实际环境条件选用户外电器或其他专用电器，并采取必要的辅助防护措施。各种电器元件、辅件和导线，按有关的安装程序安装牢固，不应受桥式起重机工作时的振动影响而产生松动、扭转、移位和脱落，影响电器元件和电控设备的正常工作。主电路和控制电路都应尽量采用板前配线方式，主电路导线推荐采用绝缘电缆或绝缘母线，并应尽量通过接线端子或接线板进出线。个别小型元件的外接导线采用焊接方式时，应采取措施，保证其在桥式起重机工作条件下不发生脱焊等事故。
广西防城港桥式起重机厂家,好的桥式起重机少要满足以下几点：
1、金属结构的承载强度要尽量大一些。关于起重机有强制规范，生产厂家制造的起重机结构承载力基本上不会有问题。但是我们尽可能要求比标准高一些，以避免使用年数过多引发主梁下挠的现象，桥式起重机主梁一旦出现拱度下挠，基本上就应当报废了。
2、变频驱动，也就是变速运行。对于使用比较频繁的起重设备，要采用变频驱动。起重机在使用后期基本上所有故障都是运行的冲击带来的。比如电机烧毁、减速机损坏、主梁小车踏面磨损、电气故障等等都是由起动停止惯性冲击引发。现实中很多用户认为变速起重机没必要，今天跟大家说，如果不是用在水电站起吊阀门或是用于其它设备检修，也就是几个月用一次的场合，说变速没必要肯定是错误的。随着变速起重机变频器技术日渐成熟，变频器基本上可以稳定的驱动起重机械上包括ZDY电机、YZR电机等几乎所有电机。可见选用变速起重机，不是多花了钱而是减少了起重设备有使用开支，比如说变速起重机可以做到35年没有维修，大家都知道这是传统起重机不可能做到的。
3、选用性能可靠的保护装置，桥式起重机的保护装置对起重机械尤为重要。这一点我们反复强调过，比方说超载限制器，这个限重装置如果失效一旦操作失误会产生整个起重机砸下来的灾难性后果。很多人认为这种事发生的可能性很小，不对了！告诉大家一个秘密，传统起重机八九成超载限制器都是形同虚设。
广西防城港龙门吊厂家,通用桥式起重机大车运行机构
通用桥式起重机大车运行机构常用传动型式是采用分别驱动的方式。减速器输出端与车轮除采用齿轮联轴器相联外，也可采用万向联轴器，便于安装调整。在中小型桥式起重机中，采用三合一驱动装置的大车运行机构应用已相当广泛。采用这种型式结构紧凑，质量小，组装性好，安装脱离了走台，可不受走台变形的影响，是一种有发展前途的驱动型式。为了驱动性能，还可在电动机与减速机之间串接液力偶合器，并将绕线转子电动机改换为普通的Y系列笼型异步电动机，将电动机的逐级切除电阻起动改换成直接起动。由于液力偶合器是一个柔性传动环节，能阻断冲击载荷的传递。采用这种方案可使起重机平稳起制动，减少传动部件的震动和冲击力，提高使用寿命。大车车轮多采用圆柱形双轮缘车轮。中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。大起重量桥式起重机可取总轮数的四分之一作为驱动轮。为了实现起重机系列的模块化，可将采用三合一驱动装置的运行机构与端梁制成一个独立的组件，用于双梁桥式起重机的梁式起重机。这种机构便于组织生产、运输、安装，有利于起重机模块化结构的推广。
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