类似现象还有不少，在现实生活的应用场景中，很多消费者也早有吐槽。半幅、椭圆或异形方向盘更具科技感，有的还能拓宽仪表盘视野，可一旦出现某些紧急情况，在车辆失控或需要应急避让时，驾驶员在操作过程中极易出现“脱手”或是“握空”，增加出现事故的风险。而将换挡功能整合于中控大屏，看上去简洁大方，也给其他设计“卖点”腾出了空间，可一旦系统崩溃、响应迟滞甚至大屏死机，驾驶员就可能无法顺利完成换挡操作。全景玻璃天幕很通透，坐在车里就能“仰望星空”，确实让乘坐成为一种新的体验和乐趣。但有的玻璃天幕物理隔热性能不足，可能直接就把车厢变成了“蒸笼”，更无法保证烈日炎炎之下乘用的舒适性；有的玻璃天幕抗压强度低于传统硬顶，事故发生时，反而无法发挥安全保护功能，尤为危险。
一些忽视安全的设计，失去了创新赖以生存的土壤，有些甚至走入“为噱头而创新”的误区。而随着《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，部分个性化设计需要更多考虑安全要求。
“过度设计”反映出车企在激烈“内卷”中寻求突围的迫切心情。但汽车行业要行稳致远，必须将设计的初心回归到安全性、实用性、舒适性上来。只有将创新建立在安全之上，汽车业才有可持续发展的坚实基础
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