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常见齿轮泵的故障原因及排除方法和管道设计因素其一、常见齿轮泵的故障原因及排除方法
1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，不锈钢齿轮泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套换或修理。
2、齿轮油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，较大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以添加没有杂质的油液。
3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43.自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。换油封才可排除此故障。
4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩舞台。
故障原因：
(1)液压油箱油面过低；
(2)没按季节使用液压油；
(3)进油管被脏物严重堵塞；
(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
(6)油泵内漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
(10)液压油过脏。
其二、石油管道设计应注意因素
在石油管道设计过程中，先应考虑到的是因素，因为问题是齿轮油泵管道设计中的重中之重，在设计过程中应注意到以下问题：
(1)进出装置的管道均应在界区边界处设置切断阀，并在装置侧设“8”字盲板。现在在很多管道设计中存在了一定的误区，只是把“8”字盲板应用在运输有毒的管道中，导致一些进出装置的管道缺乏相应的保护，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人员的操作发生失误或者违规的现象，同样会对人的造成威胁，例如窒息等等。所以在设计过程中，一定要注意对装置“8”字盲板设计规划，这样能减少在实际操作中的误操，尽量不给设计带来损失。
(2)在管道设计过程中，对于一些需要运输容易出现隐患或者危害到环境的气体的管道要引起我们足够的重视，在事故高发的位置需要设计警报仪，一旦出现危险将会一时间发出警报，提醒工作人员进行及时的维修。
(3)在管道设计过程中，对阀设置入口切断阀和旁通阀，正常工作时入口切断阀应在开启状态下锁住，旁通阀应在关闭状态下锁住。在设计过程中，应注意图纸中应按以下规定来加标注符号：
L.O.或C.S.O.=开启状态下锁住(未经批准不得关闭)
L.C.或C.S.C.=关闭状态下锁住(未经批准不得开启)
当在设计过程中，把这些主要的标识设计进去，方便操作人员能够简单易学，方便操作人员在操作过程中应注意的这些问题，减少一些不必要的事故发生。
泊头市特种泵阀制造有限公司(原泊头市特种泵厂)(http://www.bttzbf.com)经过几十年的改革发展已形成自主开发、生产、检测、销售与服务一体化的公司模式，主要产品各种渣油泵、不锈钢油泵、保温泵等，在我国各类燃烧器和筑路设备等工业得到推广和应用。我公司生产（齿轮泵、螺杆泵、离心泵）三大类二十三大系列400多种规格的工业泵产品，广泛用于石化、电力、食品等行业。我公司还可以根据用户的要求专门设计制造各类特种工业泵。
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