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ML梅花联轴器是一种应用很普遍的联轴器,也叫爪式联轴器，是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢，但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金。
梅花弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移，减震，及缓冲性能；工作温度为-35℃~+80℃，传递公称转矩为16-25000N.m，许用转速为10900-1900r/min，轴孔直径范围：14-140mm，轴孔长度为42-252mm，轴孔长度为42-252mm！
ML梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
结构特点：
1.中间弹性体联接
2.可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差
3.抗油与电气绝缘
4.顺时针与逆时针回转特性相同
5.定位螺丝固定
弹性柱销联轴器缓冲和吸振的作用与弹性联轴器的主要参数{一}、弹性柱销联轴器缓冲和吸振的作用
由于弹性柱销联轴器具有的弹性元件，弹性元件能够产生较大弹性变形和阻尼作用，因此弹性联轴器除了能补偿两轴的相对位移外，还能引起缓冲和吸振的作用。
机械传动过程中，传动轴系传递的载荷常常会发生变化，引起载荷的变化原因不一，如电机转速不稳定、工作机的载荷不稳定和轴系中由于转动部件不平衡产生的离心力引起的动载荷都可能引起载荷的变化。载荷的变化很多时候体现为周期载荷、冲击载荷和无规律变化的载荷，而弹性联轴器能够适应载荷的波动，具有缓冲和减振的能力，主要与弹性联轴器的刚度和阻尼有关。
联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中，载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的，所以联轴器影响主要的刚度是扭转刚度。一般情况下，在轴系传动中，系统的其他零部件的刚度都会比弹性联轴器的刚度大很多，因此，在简化的情况下，假设其他零部件的弹性为零，仅考虑联轴器的弹性。用联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。
虽然弹性联轴器一般都具有缓冲和吸振功能，但具有某值刚度的弹性联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起加强烈的振动。因此，只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。对于某一己定的传动轴系，转动惯量和固有频率能够得到，如果己知所传扭矩的变化规律，如振幅和频率等，就能建立其轴系在扭转振动的微分方程，对该方程求解，即可得到所需联轴器刚度。为了便于求解运动微分方程，需要对传动轴系中联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化。通常比较典型的是简化为两个等效的圆盘，配置在联轴器的两侧。联轴器在工作中，周期载荷是机械传动中一种比较典型的载荷形式。为了避免发生共振，周期载荷的变化频率与传动轴系的固有频率要错开。方法是改变周期载荷的变化频率或者改变轴系的变化频率。因为载荷的变化频率与主轴的转速有关，而转速是机械性能参数，一般不能随意改变。所以一般是通过改变轴系的固有频率来达到不发生共振的目的，而改变轴系的固有频率一般是改变轴系的转动惯量或刚度，转动惯量与机械结构有关，通过改变转动惯量很难实现，而轴系的刚度很容易改变。所以改变星形弹性联轴器就是为了改变轴系的刚度来实现避开共振的目的。
{二}、弹性联轴器的主要参数
(1)额定转矩、较大转矩、许用变动转矩额定转矩是指联轴器持续工况或间断工况时出现的平均转矩的较大值；较大转矩是指联轴器为任何正常工况下产生的转矩的较高值(如启动载荷、冲击载荷、短暂的通过临界点)，较大转矩肯定会发生，但时间很短。为了防止弹性元件破坏之后，连接轴的断开，对于船舶主推进传动装置上，一般都带有扭转限位装置，当弹性元件破坏时可以使两个连接轴变成扭转刚性连接，从而保护船舶的正常运行；许用变动转矩是指在传动系统在持续工作的情况下周期性的扭转振动转矩振幅的较大值，由于弹性联轴器具有较好的扭转特性，因此能够很好地改变和优化整个传动系统的扭转振动特性，许用变动转矩是其调整扭转特性所允许的较大值。由于环境温度对许用变动转矩的影响很大，因此，在计算分析中，需要考虑法兰梅花联轴器运行时环境温度的影响，根据环境温度对许用变动转矩进行修正。
(2)动态扭转刚度、阻尼系数、动态径向刚度动态扭转刚度是在一个振动周期内弹性转矩与转角振幅之比，可以通过调整联轴器的动态扭转刚度来实现调整轴系的自振频率。阻尼系数表征在共振区域振动的特征参数。
在传动轴系扭转振动计算中，动态扭转刚度和阻尼系数是弹性联轴器的重要动态特性参数。动态径向刚度以单位径向位移所产生的径向反作用力表示。与联轴器主动端及从动端相连接轴的轴承能够承受由径向位移引起的径向载荷，当安装误差、轴的跳动、热膨胀、基座变形和连接主机的振动引起的径向位移过大时，导致径向载荷过大，可能损坏连接两端轴的轴承。这样给轴承的性能特性提出了高的要求，选用轴承时考虑径向载荷的因素。同时，动态径向刚度是振动分析计算中的重要参数，它的大小对振动分析的准确性影响很大，因此本文开展了弹性联轴器橡胶元件动态径向刚度计算方法的研究。
(3)许用轴向位移、许用径向位移、许用角向位移许用轴向位移主动轴端到从动轴端相对于中间平衡位置的较大允许位移量，它是由安装误差、轴的窜动、热膨胀或者基座变形等因素造成的，轴的轴向位移会使联轴器的主动轴端和从动轴端在轴向产生轴向反作用力，而轴向反作用力也要由于联轴器主动端和从动端相连接轴的轴承来承受；许用径向位移是联轴器主动轴端到从动轴端对轴线垂直方向稳定不变的，缓慢变化的或者周期性变化的较大允许位移量；许用角向位移是联轴器主动轴端与从动轴端沿轴线的较大允许相对偏转角。
(4)许用功率损耗许用功率损耗是指弹性联轴器在工作的时候，所能够承受的功率损失的较大值。由于机械传动过程中，总会发生功率的损耗，而弹性联轴器在传递转矩和功率的过程中，发生功耗的主要原因是振动的作用，并且这些功耗很多都成为热量。由于橡胶的散热性不好、耐热性差，温度过高会使橡胶发生损坏。另外橡胶元件温度过高，可能导致动态扭转刚度的下降，可能会发生共振的严重问题。因此，弹性联轴器橡胶弹性元件损坏的主要原因是功率损耗过多。许用功耗值也成为衡量弹性联轴器动态性能的重要指标。在弹性联轴器设计时一定要考虑功率损失问题，为了增强橡胶元件的散热性，橡胶元件有时会设有辅助通风孔，通风孔的设置加强了橡胶元件的散热效果，在一定程度上保证了橡胶元件的功能。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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